Marocco

In città.
Le città più grandi hanno un servizio di autobus pubblici, ma puoi anche utilizzare con fiducia i petit taxi. Esiste un efficiente servizio di taxi collettivo il cui costo, indipendentemente dalla durata e dalla lunghezza della corsa, è di un solo dollaro.

Aerei.
Le principali città del Marocco sono servite da voli interni plurisettimanali.

Treni
La rete ferroviaria marocchina è tra le più moderne dell'Africa. Serve soprattutto le mete turistiche a nord del Paese, ma ha tariffe molto convenienti. I treni in genere sono confortevoli e veloci e sono una soluzione migliore degli autobus, se non altro perché su molti convogli notturni ci sono i vagoni letto. In alta stagione, è meglio prenotare.

Autobus.
Il mezzo più usato in quanto collega in modo capillare le varie località con corse molto spesso plurigiornaliere. Le tariffe sono convenienti e i mezzi, ovviamente, spesso affollati. (Consiglio: quando acquistate il biglietto, salite subito al vostro posto. Non si può viaggiare in piedi e, se sono stati venduti più biglietti dei posti disponibili, chi non si è seduto deve aspettare l'autobus successivo. I grands taxis sono abilitati anche per le corse extraurbane mentre i taxis communs seguono una linea prestabilita e collegano i paesi non serviti dal pullman. Ricordatevi sempre di contrattare il prezzo della corsa prima di salire a bordo.

Auto e moto.
L'autonoleggio non costa poco, ma rivolgendosi alle società più piccole è possibile trovare qualche occasione conveniente. In ogni caso, noleggia l'auto almeno per vedere le valli del Dra, del Todra e del Dades e inoltrarti nel deserto fino a Zagora, Erfoud, Rissani (va bene anche un'auto normale). Una settimana è sufficiente per fare il giro meridionale (Ouarzazate, Zagora, M'Hamid, Jebel Sarhro, Merzouga, Todra Gorge, Dades Gorge, Ait Benhaddou, Ouarzazate).
La rete stradale è buona soprattutto al nord, ma per percorsi più impegnativi conviene sempre un fuoristrada. Ad esempio, la strada che corre tra le Gole del Dades è costellata di buche, davvero impegnativa per una auto normale. Sulle piste tra Erdouf e Merzouga si consiglia estrema prudenza, ed è ancora meglio una guida: nei primi 20 km i pali del telefono indicano la direzione, ma per i successivi 30 si va a orientamento. Non sottovalutate i rischi.
Tenete presente che sulle strade marocchine la polizia e i doganieri effettuano molti controlli, quindi andrete molto più veloci se vi premunite di un foglio con le tutte le generalità (religione, nazionalità, professione vostra e dei vostri genitori, stato di famiglia, motivo del viaggio, data di ingresso in Marocco, dati della vostra automobile, numero di passaporto e patente, luogo, data di rilascio e scadenza di entrambi, fototessera). Se l'auto è tua, sappi che all'entrata viene registrata elettronicamente e annotata sul passaporto. Il veicolo deve pertanto essere ricondotto fuori dal Paese imperativamente dalla stessa persona. C'è parecchia polizia ed hanno il radar per rilevare la velocità che stranamente rileva solo le auto a noleggio o straniere. Per questo e per le condizionidi guida e delle strade non pensare alle distanze negli stessi termini che usi a casa. Dove normalmente impieghi un paio d'ore può benissimo volerci tutto il giorno.
Non sono tollerate tracce di alcol in chi guida; se un guidatore è sospettato di essere sotto l'influenza di alcol può essere sottoposto a prelievo o a qualsiasi altro test di rilevamento. Il traffico, molto indisciplinato, è particolarmente pericoloso in Marocco (numero di incidenti mortali tra i più alti del mondo). Nelle aree rurali, le strade sono strette, non esiste la linea di mezzo e in genere è bene sapere che il più grosso ha sempre ragione, quindi rallenta e metti pure le metti pure fuori le ruote. Un consiglio: noleggia auto con vetri antisfondamento così non rischi la pelle se qualcuno alza una pietra davanti a te. Ti puoi benissimo rendere conto del rischio guardando i passeggeri delle altre auto, che girano tenendo le mani appoggiate al parabrezza. È preferibile astenersi dal circolare di notte fuori dalle città.
Da tenere presente che vi sono campi minati lungo la frontiera meridionale tra il Sahara Occidentale e la Mauritania. L'attraversamento del confine va fatto con cautela seguendo l'unico percorso segnalato.
Foum Zguid, paese assolutamente anonimo, raggiungibile da Mahamid previo attraversamento di un insidioso chott e di 120 chilometri di pista pietrosa, ha però un'importanza cruciale in quanto è snodo stradale per le maggiori località della regione. Di qui infatti, per asfalto, si raggiunge Ouarzazate e la valle dell'alto Draa, oppure, sempre su asfalto ma verso sud, le oasi di Tata ed Akka, lungo il corso del basso Draa, o ancora oltre Guelmine e Cap Draa, sull'atlantico. Qui c'è una stazione di servizio, non sempre fornita.

Se cerca un fuoripista ad ogni costo, troverete diversi spunti delle Edizioni Road Book della Pirelli. La mappa migliore è la Michelin Map of Morocco, ma in città non serve e in ogni caso non tutte le piste sono segnalate. Le dune sono vicino a Mhamid, ma l'area è probabilmente chiusa quasi tutto il tempo, ma se vuoi soddisfare la tua curiosità di guida le troverai anche sulla strada (ce n'è solo una, a Mhamid la strada finisce). (Pubblicato il 20 gennaio 2004)